價值上千億的運河工程,西方國家拿下又放棄,中國拿下百年經營權

資訊     2021年11月19日

價值3000億的運河項目曾被西方國家拿下,之後又因項目建造難度太大而放棄。現在已經被中國接手,並且還拿下該運河的百年經營權。這條運河能對我國產生什麼有利影響呢?

西方國家拿下運河工程又放棄

近幾年,中國的發展被其他國家看在眼裡,各國都稱讚中國的發展速度。而我國也為自己及其他國家修建了基礎建設,被稱為基建狂魔。但是現在,中國的實力已經讓美國開始擔憂,尤其是尼加拉瓜運河的建設。

價值上千億的運河工程,西方國家拿下又放棄,中國拿下百年經營權

尼加拉瓜位於南美洲,其中最著名的就是尼加拉瓜湖,也是美洲的第一大湖泊,該地區在1821年時正式獨立,因為周邊是海洋的原因,被稱為航運的黃金之地之一。

也正是因為這個原因,該國其實在很早的時候,就想要修建運河,但是因為建設運河的國家在不停地變更,導致計劃一直擱置著。

在本世紀初,巴拿馬運河已經加入了黃金水道之中,而尼加拉瓜的修建國家始終未確定。

實際上,在1567年還未獨立時,西班牙國王就想要修建該運河,但因為資金的問題,讓這個項目一直停在空想的階段。到了20世紀初時,美國人對這條運河比較感興趣,希望靠它來連接大西洋和太平洋,但最終該國還是選擇了巴拿馬運河。

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在那之後,巴拿馬曾進行過多次的擴張,到現在為止,它也只能通行裝貨量5萬噸、排水量7萬噸的貨輪。但現在幾乎全球的海運的排水量都在10萬噸,甚至20萬噸以上。也就是說,這條運河已經沒有辦法通行目前的主流貨輪,也正在被全球的航運邊緣化。

現在,從巴拿馬經過的輪船數量正在逐漸減少。但是從對尼加拉瓜的分析來看,該運河的最大排水量完全能達到20萬噸以上。正是因為這個原因,才讓該運河受到全球的關注,只不過,曾拿下這條運河的西方國家,因為建設難度大的原因,不久就放棄了。

中國拿下百年經營權

直到2011年時,該國才正式決定修建這條運河,並且在經過各國的競標之後,中國順利將該運河拿下,投資金額高達3000億元,將在5年時間內修好。與此同時,中國也獲得了該運河100年的經營權。

價值上千億的運河工程,西方國家拿下又放棄,中國拿下百年經營權

在2014年時,該國就通過了我國的實施方案,從規劃來看,該運河的長度能達到260千米。

值得注意的是,在我國拿下經營權之後,美國反而不樂意了。要知道,美國一直把尼加拉瓜當做自家的後院。而且該運河的修建並不只能看表面,等到運河修建完成之後,將會對美洲產生不小的影響。

我國也能從中獲得很大的戰略優勢,要知道,航運在國際貿易中的作用比較大,而現在的兩大運河主要就是巴拿馬和蘇伊士。而在尼加拉瓜運河誕生之後,勢必對全球化產生深遠的影響。

作為世界的海運通道,該運河在資源掌控上的能力得以提升。自從全球開始通過海運之後,之前的兩大運河才相繼出現,大大縮短了航程的時間。

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蘇伊士運河的打通,讓運輸時不必再繞過好望角,大大減少了輸送貨物的時間。而英國也正是靠著這一運河,才在很長一段時間內將世界海運資源掌握在手裡。

再這之後,美國修建了巴拿馬運河,並且一直把控制權放在自己手裡。雖然在1979年,將該運河的控制權改為與巴拿馬共有,在1999年,又將經營權全權交給巴拿馬的政府,但該運河的運營卻始終受美國的影響。

所以,從目前運河的現狀來看,我國掌握了美洲地區的運河,將可以進一步改善亞美之間的航運時間。而且,建設成功之後,還將在國際海運物流中起到重要作用。