耗時4年,中國建國內最長最寬的水下隧道!為啥收費僅要數十元?

資訊     2021年11月07日
耗時4年,中國建國內最長最寬的水下隧道!為啥收費僅要數十元?

圖為太湖隧道

憑藉著強大的基建能力,中國在交通設施建設方面已經取得了很多成就,而最近中國又將要完成一項舉世矚目的超級工程,建成了目前國內最長最寬的水下隧道,它就是太湖隧道,這條隧道位於無錫,長達10公里,寬度可容納4輛小轎車並排通行,這條隧道於2018年開工,前不久所有主體工程全部完工,進入了最後的裝修階段,如果一切順利明年就可以通車,而讓老外眼紅的是中國這個耗時4年建成的超級工程,收費卻非常便宜,為啥一次通行收費只要50元呢?其實中國建設基建工程並不是為了從中獲利,而是為了促進當地的經濟發展。

耗時4年,中國建國內最長最寬的水下隧道!為啥收費僅要數十元?

圖為太湖隧道

太湖隧道顧名思義,是一條建設於江蘇省太湖的隧道,太湖是中國面積最大的湖泊之一,地處中國經濟最發達的長江三角洲,周圍被多座城市環抱,此前它曾依靠漁業和旅遊業為周邊城市的經濟發展做出了很大貢獻,而在當地經濟進一步發展之後,太湖本身卻成為了阻礙周邊經濟進一步發展的障礙,為此中國很早就開始規劃在太湖建設隧道,將兩岸的城市相連,但受制於技術和資金,這一工程直到2018年才全面展開。

耗時4年,中國建國內最長最寬的水下隧道!為啥收費僅要數十元?

圖為太湖隧道

其實對於已經擁有了強大基建實力的中國來說,建設太湖隧道所需的技術不是難點,對於中國工程團隊來說最為困難的是如何在建設隧道的同時保護太湖本身的生態環境,太湖是周邊地區大量漁民賴以生存的基礎,一旦隧道建設導致太湖水質受到污染,影響了當地的漁業生產顯然就得不償失了,為此中國工程團隊前後想了很多辦法,試驗了很多技術方案,最終決定不動用盾構機等重型工程機械,而是使用水中圍堰法建設隧道。

這一方案簡單來說就是利用太湖水深較淺的特點,在太湖中間用土圍出一個空間,將其中的水抽干後進行隧道的建設,這樣雖然增大了工程的工作量,但可以防止建設產生的污染泄露到周邊水域中,在建設完工後只需要將污染清理乾淨,把水放入土壩就能恢復當地生態環境,利用這一技術,中國工程團隊前後花了4年時間完成了太湖隧道的主體建設,目前正在進行最後的收尾工作。

耗時4年,中國建國內最長最寬的水下隧道!為啥收費僅要數十元?

圖為太湖隧道內部

而中國公開的太湖隧道收費方案是一輛車行駛一次只要50元,這最開始讓很多西方專家感到不解,因為按照這一數字計算太湖隧道很難回本,為什麼中國會採用這樣的收費策略呢?其實這就是因為中國建設基建工程的目的和西方國家截然不同,美國等西方國家建設基建工程時首要考慮的就是建設工程帶來的經濟收益,如果工程本身無法帶來太大經濟收益,西方工程團隊甚至故意拖延也不願意真正開工建設。

而中國建設基建工程很少考慮經濟效益,更多的是為周邊地區的發展著想,基建工程的建設可以極大促進周邊地區的經濟發展,帶來巨大的社會效益,也正是因為中國願意不計成本的建設基建工程,現在中國才能擁有這樣強大的綜合國力。