東風飛彈威力無比,發射車是一次性的嗎?飛彈高溫能融化車體麼?

軍事     2021年11月07日

隨著偵察技術的快速發展和各種精確打擊武器的相繼出現,以發射井作為依託陣地的洲際飛彈系統的生存性受到嚴重威脅。因此,為了提高洲際飛彈的生存能力和快速反應能力,許多國家採用機動發射技術予以解決。而在洲際飛彈發射之際,作為機動發射系統的核心構件,發射車如何應對瞬間產生的數百噸巨大後坐力?此外,完成一次發射後,飛彈發射車是否會以報廢告終?

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飛彈的發射技術主要由冷發射與熱發射構成,冷發射即指主要藉助外部空氣(壓縮空氣、燃氣、蒸氣等)使得飛彈起飛。其優勢在於可以大幅度提高飛彈的出筒速度、有利於簡化發射陣地、改善發射環境、節約發動機燃料、有利於縮小發射筒的內徑。

更重要的一點則是,相較於熱發射技術而言,飛彈在採用冷發射技術瞬間所產生的後坐力較少,因而在洲際飛彈,飛航式飛彈上應用廣泛。在裝載洲際飛彈的發射筒底部,通常會預留有一定空間,用於安裝燃氣發生器。在發射瞬間,依靠燃氣發生器中的固體火藥產生的高壓氣體作為推動飛彈的動力,具有體積小、能量大、發射裝置簡單等優點。除此之外,為了減少後坐力的影響,飛彈發射車還採用了發射筒可延伸底部技術。

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對於尺寸較小的戰術飛彈,由於飛彈和發射裝置質量較低,通常將發射筒放置於地面,發射後所產生的後坐力直接作用於地面。

但是洲際飛彈在發射過程中,對地面產生的載荷很大;特別是在無準備陣地發射時,地面承壓能力不足以抵消巨大的後坐力。此時若不採取措施予以應對,則會導致飛彈發射車因地面下陷,進而影響洲際飛彈的發射效果及打擊精度。

可延伸底部技術主要由固定筒和延伸筒兩部分構成,固定筒與發射筒連接,延伸筒套設在固定筒上。當洲際飛彈進入發射環節後,延伸筒通過機構放置於地面,或者依靠燃氣作用推至地面。洲際飛彈發射後,後坐力便通過延伸筒傳遞到地面,以此使得發射車承受一小部分後坐力。

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同時,延伸筒隨著地面下陷而向下延伸,使得後坐力不影響洲際飛彈的發射效果。通過冷發射技術與可延伸底部技術的加持,使得飛彈發射車在洲際飛彈發射後,不受後坐力的影響。此外,通過此舉,洲際飛彈在戰時的快速反應能力也得到大幅度提升。

洲際飛彈在發射過程中,除了產生巨大的後坐力外,推進系統還會噴湧出一股尾焰。這股尾焰騰空而起,瞬間將飛彈發射車所吞噬,因此每當出現這個場面時,不少人會發出疑問,尾焰是否會燒壞發射車和輪胎?發射車是不是屬於一次性產品?

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洲際飛彈的裝具均採用箱(筒)式發射技術,該技術最關鍵的一環,則在於貯運發射箱(筒),該容器平時用於貯存和運輸洲際飛彈,戰時則變身為飛彈發射筒。其設計製造秉持減少體積、減輕重量的原則。

從箱體材料上而言,大都選用不鏽鋼、鋁合金、亦或者是玻璃纖維等復合材料,多種復合材料疊加製造,使其擁有良好的耐高溫侵蝕性能。以此類推,飛彈發射車的其他部件製造材料也會選擇特種鋼材,而輪胎則會使用特殊合成材料進行製造。因此,洲際飛彈尾焰並不會對發射車和輪胎造成重大侵蝕。

除此之外,箱蓋才是關注的重點,貯運發射箱(筒)目前採用兩種箱蓋,一是機械式開關蓋、二是易碎蓋。對於箱蓋的要求只有一點,那就是在貯存運輸環節密封性好,發射環節能迅速啟動打開。洲際飛彈均採用機械式開關蓋,該開關蓋具有機械結構複雜、維修費用高、占據空間大、啟動時間長等缺點。但是因其可靠性高,因而備受世界各國的青睞。

飛彈發射車並不是一次性產品,因此「發射後即報廢」的說法也就不復存在。飛彈發射車按照行進方式不同,分為輪式和履帶式。兩者看似平平無奇,但是完整掌握製造該型車輛核心技術的國家,縱觀全球可謂是屈指可數。因此,核心技術難度頗高的背後,就意味著飛彈發射車的研發及製造成本相當高昂。而轉入到列裝入役及後期維護階段,其總體價值可以與飛彈本身相比肩。

如果飛彈發射車在實施發射任務後,旋即宣告報廢,從經濟層面而言,即使是財大氣粗的美軍也承擔不了。按照國際現有水平來看,戰術飛彈發射車都能承受20次以上的重複發射;中近程的戰術地對地彈道飛彈的發射車,重複發射10次以上無需大修翻新。遠程的洲際彈道飛彈的尾焰燒灼過於強烈,一般是可以多次使用的,但每次執行完發射任務需要回到技術陣地進行檢修和維護,以便進行下一次發射。

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此外,隨著加工製造和材料技術的發展,飛彈發射車在未來將會擁有更高的耐久性,可循環利用的次數也會相應增加,費效比較之以往會得到大幅度提升。