中國航空工業的驕傲!被稱為爭氣機,殲10的意義究竟多大?

軍事     2021年11月07日

在我國歷史上,空軍的建設及其裝備的發展,一直都被視為重中之重,早期,我國戰機大多是效仿自蘇聯,那之後的幾十年時間裡,我國戰機都充滿了蘇式風格,像殲-6、殲-7、殲-8等戰機,單是外形就有蘇制戰機的影子。進入21世紀後,隨著殲-10的列裝,才有人驚訝地發現,國產戰機脫離了蘇制戰機的影子,終於有了自己的模樣。

對我國空軍來說,殲-10被稱為中國航空工業的驕傲,是我國第一種國產三代機。它的出現,標著我國正式邁進世界先進戰鬥機研發國家的行列,而對於軍迷們來說,殲-10則是在上世紀90年代末灰暗時期的一束光。那為什麼殲-10在中國戰機研發史上具有如此重要的地位呢?

中國航空工業的驕傲!被稱為爭氣機,殲10的意義究竟多大?

殲-10的時代背景:

回顧過去,在上世紀80年代正是中國百廢待興時期,由於長期以來航空工業的薄弱,國內並沒有能拿得出手的先進戰機,而彼時的美國空軍已經裝備了第三代戰機F-15和F-16,對於當時的中國來說,我們急需屬於自己的第三代戰機,要求既能具備良好的遠程攔截性能,又要擁有良好的空中機動性能。

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實際上,早在1964年,我國就已經開始著手研製新一代戰機,也就是殲-9,但在過程中,由於賦予了其更高的性能指標,給出多個設計方案後,結果都難以達成設計要求,殲-9項目一度被擱置。隨後又經歷重啟,再到徹底被停,整個項目歷時15年,不免讓人惋惜。但是在惋惜的同時,也應清楚地認識到,雖說殲-9項目無疾而終,但是在項目過程中的技術積累卻並未消失,反倒為殲10打下了基礎。

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在殲-9身上留下的遺憾,終於在80年代迎來了新的機會,當時正值中國將自主研發新型殲擊機的計劃提上日程,總設計師宋文驄在北京參加新殲研製方案評審論證會時,為殲-10贏得了一個機會,當時,該項目被稱為「十號工程」。

據了解,宋文驄就該工程具體組織了技術先期論證工作,光是高速和低俗風洞試驗就進行了3900多次,最終完成了結構、航電、飛控等系統方案的設計,曾在殲-9提出過的鴨式布局也正式用到了新工程內,最終,1984年,該鴨式布局方案被確定為性殲方案,1986年7月,殲-10項目正式上馬。

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殲-10戰機一鳴驚人:

眾所周知,在當時,殲-10瞄準的目標就是世界主流第三代戰機,所以備受關注。第三代戰鬥機除了需要擁有先進的飛控系統之外,在航電系統、雷達、武器系統包括外形上都要有比二代機有跳躍性的提升。

而在當時,殲-10的外形和大眾曾經常見的後尾式氣動布局的戰機都不同,它採用了曾在殲-9提出過的鴨式布局,這樣一來,能使其獲得更大的升力,機動性也會更強,除了布局,殲-10採用了帶中心激波錐的二維可調節式進氣道,如此一來,就極大提高了飛機超音速飛行時的發動機推力,使飛機獲得了更好的爬升和高速性能。

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作為一款優秀的新型戰機,除了氣動外形,優秀的航電系統是必不可少的,據了解,彼時的殲-10配備了一套先進的傳感器裝置,且並不遜色於當時美國F-16。

發動機方面,早期殲-10使用了俄制的AL-31FN渦扇發動機,其單座座艙也為飛行員提供了良好的全向視野,比以往那些繼承了蘇氏風格的戰機要進步了不少。在雷達方面,也採用了多模「邊掃描邊跟蹤」雷達。

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殲-10的未來:

歷經十多年,殲-10終於1998年3月23日成功首飛,眾人都喜歡稱其為「爭氣機」,因為它的問世,正式標誌著中國成為了世界上第5個能夠自主研發第三代戰機的國家,我國航空力量也從那時開始邁上了一個新台階。

中國航空工業的驕傲!被稱為爭氣機,殲10的意義究竟多大?

如今,20多年過去,殲-10依舊活躍在中國空軍一線,只是作戰定位在逐漸發生轉變,經過不斷地改進升級,也先後衍生出了多個型號,比如殲-10A、殲-10B以及殲-10C等等,此外,值得一提的是,新批次的殲-10C還換裝了國產發動機,我國戰機終於不用在發動機上被外國卡脖子。

中國航空工業的驕傲!被稱為爭氣機,殲10的意義究竟多大?

如果說殲-10戰機還有沒有遺憾之處,大概就是始終未曾拿到出口訂單了。但總的來說,殲-10的成長過程可以用有志者事竟成來形容,其走過的路也映射了中國航天發展的起起伏伏,如今,我國航空工業發展如火如荼,但我們不能忘記殲-10研發的意義,它使我國航空工業技術水平有了大幅度提高,這才有了如今的中國航空。