三十年河東河西:亞洲一流的印度空軍,曾經讓中國空軍也十分仰慕

軍事     2021年11月07日

近日,印度空軍參謀長公開表態:「印度空軍已經做好了空襲的準備,能夠快速擊退對手」。印度空軍對「陣風」戰鬥機的整合,使印度在與對手的競爭中占據優勢,包括「先發制人」和「縱深打擊」的能力。當然,這位參謀長又補充道:但(事態)還未達到這個地步,局勢沒有達到實施空襲的地步,但印度空軍已經做好了準備。

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一直以來,人們都認為印度擁有「墜機大國」的頭銜,印度空軍在40年時間裡摔掉了一千多架戰機。我們也別小瞧印度空軍,印度空軍的紙面實力甚至可以排進全球前五名,除了每個月都準時摔幾架飛機這個小小的缺憾,目前印度空軍可是擁有「全球第四大空中力量」的頭銜。前三名分別是美國、俄羅斯、中國。印度空軍的排名超過了以色列、法國、英國等航空強國,這就足以說明印度空軍絕非等閒之輩。

目前印度空軍的主力戰機主要由俄制戰機組成。裝備272架蘇-30MKI戰機,按照最新的合同,印度空軍最終將會裝備290架蘇-30MKI戰機。印空軍另外一款主力戰鬥機是俄制米格-29戰機,印度是最早購買米格-29戰機的國家。前前後後大約購買了80架米格-29戰機。印度對米格-29這款戰機可謂是「情有獨鍾」,因為除了印度空軍裝備了一大批米格-29,印度海軍也為其「維克拉瑪蒂亞」號航母購買了一批米格-29K艦載機,未來等到印度首艘國產航母——「維克蘭特」號航母服役後,印海軍還可能會追購一批米格-29K艦載機供其使用。此外,印空軍還裝備有「幻影」-2000H/TH戰機、LCA「光輝」戰鬥機、米格-27ML戰機、「美洲虎」-M/S攻擊機等戰機,機隊規模非常龐大。

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具體戰鬥力到底如何,也是顯而易見的,那就是「慫」。鐵證之一就是2019年被巴基斯坦F-16一舉擊落的那架印度空軍米格-21戰鬥機。

那麼,為什麼印度空軍卻敢於明目張膽地對我們發出空襲威脅?一是這位參謀長是為了印度國大黨造勢的,顯然是與莫迪政府近日做出的脫離接觸、緩和局勢的方針相違背,體現出印度軍隊獨走的思路。二是印度空軍真的對我們有一種摸清奇妙的心理優勢。早在三四十年前,印度就在制空權問題上對中國空軍非常大地技術優勢和心理優勢。那時候,印度客戶不僅航空武器很先進先進,而且空戰和空地打擊的技藝水平也比我們高一些。

印度歷來最重視自己的空軍部隊,軍費的主要大頭基本都「捐給」了空軍。印度的空軍力量從1963年開始在裝備技術水平和先進戰鬥機數量方面都到迅速提升,而中國空軍裝備發展則比較緩慢。印度空軍逐步取得了在高原地區的制空優勢。在70年代到80年代,中印空軍的裝備差距進一步拉大,印軍大批米格-21以及蘇制P-60和法制馬特拉550空空飛彈的引入,將印度空軍相對於中國空軍的優勢推向了頂峰。這一時期中國空軍已經喪失對印度空軍優勢。

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在1980年至1990年間,印度空軍就有數十次對中國的入侵事件,中國空軍在高原的防空危機,隨著印度大量裝備先進的三代戰鬥機日益加劇。1986年印度空軍獲得的米格-29,更使得中國空軍無論是在超視距空戰還是近距離格鬥上,都沒有任何一型戰機在性能上能夠與之抗衡。隨後幻影-2000H的引入,進一步強化了印度空軍的全天候綜合作戰能力,先進的機載航電系統不僅是對殲-7/8的性能優勢,其低空突防能力更是對中國空軍的致命威脅。

在1992年紀念印度航空武裝力量成立60周年的儀式上,印度空軍以現役的六種主力戰機組成了一個全家福,分別是米格-21、米格-23、米格-27、米格-29、美洲虎、幻影-2000。這即是一種自豪也是一個炫耀。在當時,這些戰機的技戰術性能,在亞洲國家裡也是屬於一流的。

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以並不起眼的美洲虎戰機為例,儘管這種戰機在印度空軍是排名第三的「寡婦製造機」,但作戰性能在上世紀90年代還是能壓倒中國空軍。印度空軍早在1979年7月就首批裝備了45架美洲虎,到1982年裝備第二批31架美洲虎IS單座型,1988年印度新訂購了15架單座型,1999年又訂購了17架雙座夜間攻擊型,最後一批訂單是2006年的20架單座型。

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印度空軍最多時有8個中隊126架可用的美洲虎,經過先進導航、電子戰、武器投放系統升級改進,具有核攻擊能力,戰鬥力接近中國殲轟-7A「飛豹」戰機。要知道,航電系統被稱為當時國內最複雜最先進的中國殲轟-7A「飛豹」戰機是在2003年定型的。

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在1992年的時候,中國空軍剛剛接收了從俄羅斯訂購的24架蘇-27戰鬥機,尚未形成戰鬥力,還不能進行作戰,更談不上在高原地區部署。當時我們空軍還是以極度落後的殲-6和殲-7早期型為主力戰機。就是殲-8II戰機都算是最頂尖的國產先進戰機,然而早期殲-8B01批次的中距空戰能力並不完善,產量很少。直到殲-8B02批次才配備了SL-8雷達,加裝了新型大氣數據計算機、平顯火控系統、通訊/導航/數據傳輸系統等新型設備,以及半主動雷達制導的中距空空飛彈,初步具備了中距攔射能力和一定的對地攻擊能力。但殲-8B02到1995年才定型,等裝備部隊並形成戰鬥力,以及九十年代末了。

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如果在90年代發生大規模的邊境衝突,以當時中國空軍約等於零的高原作戰能力,印度空軍會取得較大的空中優勢,我們可能連還手的機會都沒有。

在90年代,印度空軍的對地打擊能力在亞洲也是數一數二的。1999年印度和巴基斯坦在克什米爾卡吉爾地區的錫亞琴冰川發生大規模衝突,印軍幻影-2000H戰機首次使用了雷射制導炸彈打精確打擊巴基斯坦的山頂據點,那個地方的海拔高度超過了5000米。這次精確空地打擊行動,成為世界精確制導炸彈的最高海拔實戰記錄,這個紀錄至今還是由印度空軍保持著。

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1999年的時候,中國空軍還在熟悉和摸索精確制導轟炸技術,所以我們當時對印度空軍極為仰慕。

到2011年,原成空駐雲南的殲10A戰機在海拔4500米的高原進行了投擲雷射制導炸彈的演練,這是我們空軍首次高原精確轟炸。那次演練也是解放軍首次在高海拔高寒地區舉行多兵種陸空聯合實兵演習。

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不過,中國與印度的區別也非常明顯,印度只要能買到就行,去年他們國防部長對外吹噓印軍儲備了8000枚包括雷射制導炸彈在內的精確空地武器,絕大部分是進口的。例如去年印軍轟炸巴鐵,使用了以色列的Spice-2000防區外多模製導滑翔炸彈,這是一種非常昂貴但十分先進的GPS-慣性-雷射-紅外熱成像多模製導炸彈,世界最先進水平,同類炸彈中國空軍還是空白。當然,炸歪了是阿三的手藝問題。

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而我們不僅要有雷射制導炸彈,而且要自己掌握雷射制導全套系統的研製、生產和使用配套。而且在新世紀以後,中國精確空地打擊技術的進步速度極快。當印度在2010年終於研製出自己國產的第一代雷射制導炸彈的時候,中國的第二代國產雷射制導炸彈已經正式服役了。

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戰鬥機駐訓海拔4000米以上的高原機場,十分困難。需要從戰機本身、勤務保障等方面進行大量的改進和準備工作。舉個小例子,當年我軍引進蘇-27時,俄方就明確講了這飛機不能上高原,因為蘇-27沒有為高原作戰的相應設計,僅彈射座椅就無法在高原使用。我們後來對蘇-27/殲-11 做了大量改進,才得以進駐高原。純自主國產飛機的問題就很少,原因是按照設計規範都有高原作戰的要求,在研製之初就有考慮。

直到2011年,我國國產三代雙發殲-11、單發戰機殲-10戰機才首次在海拔4500米和4200米的機場降落,標誌空軍具備高原全域作戰能力。

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如今,空軍的蘇-27、殲-11系列、蘇-30MKK、殲-10系列、飛豹等戰機都先後完成了高原駐訓。所有主力機型全部完成進藏輪訓和戰備值班任務,包括投擲精確制導武器的高原地區空地打擊演習也頻繁舉行。近五年來,空軍每年至少組織一次高原多機種體系化聯合演習,全軍則會組織一次海拔4500米以上陸空聯合作戰演習。

在上世紀90年代,印度空軍認為他們的俄制米格-25戰鬥偵察機可以用三馬赫的超音速在青藏高原地區上空自由行動,中國空軍可能連尾煙都摸不到。而現在,中國有了能夠高超音速飛行的無偵-8高空高速無人偵察機,自由行動一方變成了中國。

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印度空軍萬萬沒想到,30年後的今天,中國在西部高原地區部署有殲-20隱身戰鬥機,以及與改進型蘇-30MKI相當的殲-16戰鬥機,多用途的殲-10C戰機,最關鍵的印度空軍沒有遠程打擊打擊能力,所有戰機和攻擊機都只能攜帶戰術武器進行幾十公里或上百公里的空襲。而中國用有大量空射和地對地的遠程巡航飛彈,可以給印軍造成無法彌補的損失。對比強烈的是,印度還是依賴買買買,緊急採購的法國陣風戰機單價更是高達3億美元一架。