說炸就炸?僅通車90天,中國卻下令炸毀,錢塘江大橋有什麼秘密?

資訊     2021年11月01日
說炸就炸?僅通車90天,中國卻下令炸毀,錢塘江大橋有什麼秘密?

圖為錢塘江大橋

隨著科學技術的日益進步,近年來,中國在橋樑建造領域創造的一項項成就舉世矚目,無論是橫跨大海的港珠澳大橋,還是世界第一高的北盤江大橋,以及世界最長的高鐵大橋丹昆特大橋等無一不讓世界人民感嘆:基建狂魔太厲害!然而,在歷史上有這樣一座不一般的大橋,僅通車90天,中國卻下令炸毀,這座橋就是錢塘江大橋,那麼,它是如何建成的,說炸就炸的錢塘江大橋背後又到底有啥秘密?

說炸就炸?僅通車90天,中國卻下令炸毀,錢塘江大橋有什麼秘密?

圖為錢塘江大橋

錢塘江大橋是浙江杭州境內的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋,北起西湖區六和塔,南至濱江區江南大道,全長超過1400米,公路橋寬9米多,鐵路橋寬近5米,設計時速達100千米每小時,錢塘江大橋毗鄰西湖,是中國自行設計和建造的第一座雙層鐵路,公路兩用橋,該大橋始建於1934年,三年後建成通車,並於1937年被炸毀,後又於1948年被成功修復。

自古以來,錢塘江因豐富的降水使得上游山洪頻發,百姓苦不堪言,下游又頻遭海水倒灌,導致水底泥沙沉積達十幾米,當時諸多外國學者一致認為在這個地方修建大橋是完全不可能的事情,但作為錢塘江大橋的設計者,茅以升卻認為完全有可能在波濤洶湧的錢塘江面上架起一座大橋。

說炸就炸?僅通車90天,中國卻下令炸毀,錢塘江大橋有什麼秘密?

圖為錢塘江大橋

要建造一座大橋,首先就是要打樁,如果按照傳統的打樁方法,光是這一個步驟,就需要好幾年的時間,針對這一問題,茅以升通過抽取江水在河底的泥沙上衝出一個個深洞,然後再將橋樁安插進這些洞口之中,這一方法的使用,讓建造團隊一天能夠成功打樁30根,一下子讓這座大橋的建設進度加快了不少。其次,針對錢塘江湍急的江水,茅以升獨創了沉箱法,即把用鋼筋混凝土做好的箱子沉入江中,並利用高壓排空箱子裡的水,如此一來,工人就可以踩著箱子進行施工。除此以外,僅憑當時落後的工業水平,是無法將建設橋面用的鋼架結構架設到橋上去的,為此,茅以升想到用浮力來運輸鋼樑,他在錢塘江漲潮之前,讓人用船把鋼樑固定在兩個橋墩之間,隨著潮水的褪去,鋼樑自然而然便落在需要架設的目標地點,經過了近三年的艱難建設,當初無人看好的大橋,赫然矗立在錢塘江面上。

說炸就炸?僅通車90天,中國卻下令炸毀,錢塘江大橋有什麼秘密?

圖為錢塘江大橋

在當時,錢塘江大橋的建成,不但為大量抗日戰爭中的當地百姓提供了一條逃命的通道,還進一步提高了抗日物資運往前線效率,一時間,這座大橋成了挽救民族危亡的交通要道,可是隨著日寇的進一步侵略,為了保護後方的百姓以及撤退的軍隊,這座大橋在成功通車了90天後,便被下令炸毀。

錢塘江大橋,不僅是中國歷史上第一座鋼鐵大橋,也同歷史一起見證了一個民族的興衰,隨著國家的強大,民族的振興,越來越多的大橋盤踞於神州大地之上,它們在造福百姓的同時,也對中國經濟的騰飛起到了不容忽視的作用。