打破西方壟斷局面,中國超級柴油機問世後,這幾國為何急了?

資訊     2021年10月29日

新中國百廢待興,儘管已經改革開放多年,我們國家在許多領域仍然落後於我們的對手。彼時中國面臨著西方技術封鎖,所有的一切都要我們自己慢慢摸索,特別是航天航空還有軍工等方面,我們向來都是被壟斷被剝削的一方。

打破西方壟斷局面,中國超級柴油機問世後,這幾國為何急了?

這一張老照片詮釋了那是太多的無奈,經過幾代人的追趕,時至今日,面對西方的壟斷局面,在很多領域,我們都已可以挺直自己的腰杆。

在航天航空領域,我國已經取得了許多突破性的的發展,尤其是在航空發動機方面,已經走在世界前列。我國的航空發動機,型號全面,性能處於領先地位,是繼美俄後第三個,可以完全自主研製出,先進的小涵道比大推力軍用航空發動機。

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這其中自然離不開國家的大力發展,其前後投入的資金已經超過了千萬億人民幣。除了這一方面的突破,今天還要給大家介紹一下中國的超級柴油機。

超級柴油機

何謂超級柴油機,在世界上所有商用柴油機的熱效率都只有40%多的,遲遲無法突破50%上限的背景下,中國的超級柴油機問世,熱效率一舉突破50%這一上限,成為世界第一。讓美日直接慌了,驚呼:這絕對不可能。

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名不見經傳之山東濰柴

彼時的山東濰柴在1953年,還只是個小柴油廠,主要產品為中速柴油機,匹配對象也只是一些中小型汽車發動機。剛剛起步的濰柴自身沒有任何優勢,自然也無法與經歷過血腥二戰的國外重卡發動機相比。

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一直到1989年,隨著一款型號為WD615的重型卡車柴油發動機的問世,才在國內卡車市場掀起一陣波瀾,引起了國內重卡市場的熱議與關注,同時也有許多款國產重型卡車採用該型號的柴油發動機。

改革之人譚旭光

一切當然不會那麼順利,之後的山東濰柴遭遇了市場經濟的衝擊,在國外重型卡車柴油機的衝擊下,缺乏優秀產品的山東濰柴一下就陷入了巨大的危機中。

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失去了巨人庇佑的濰柴負債3億,同時廠內工人的工資也已經大半年沒有發了,仿佛下一步,濰柴就將要倒閉。生死中,一直在濰柴工作的譚旭光接過了接力棒,肩負起了自己的使命。

譚旭光不僅有著相當豐富的柴油發動機經驗,同時也有著海外科研經歷,這在當時來說就顯的尤為重要,這讓他有著非凡的管理和市場運營的能力。

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一番大刀闊斧的改革,不僅去除了不必要的業務和崗位,還裁掉了一大批員工,一下就減輕了企業的負擔。並且僅僅在2年後,濰柴就實現了盈利,並且還在不斷的增加中。

2000年,濰柴還清了身上所有的債務,之後又加大技術投入,研製出國內首個大功率柴油發動機「藍擎」!這不僅打破了國外的技術封鎖與壟斷,還同時奠定了自己國內行業第一的位置。

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柴油機的應用

在國家鼓勵發展新能源汽車的背景下,柴油發動機的汽車正在漸漸消失在人們的視野中。但是在重型卡車、輪船以及工業設備領域,大功率的柴油發動機一直是不可替代的,正是因為柴油發動機動力扭矩大,才可以為世界上那些工業巨獸提供足夠強的能量。

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另外,柴油還有著其它的優勢,柴油較高的燃油經濟性,所以柴油發動機的發展,是所有想要發展工業的國家都無法繞過去的。

打破壟斷封鎖,美日急了

世界市場對於重型卡車的需求是非常大的,人類的日常生活中非常需要這種重型卡車幫忙運輸,而大部分的重型卡車都是選用的柴油發電機。

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重型卡車中的歐美豪強,有奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞,日本則有五十鈴、廣汽日野等重型卡車品牌,但這些品牌在我們國內並不能占到多大便宜。國內有著山東重工這個重卡品牌,地位可以說是舉足輕重,皆是因為背後有著濰柴在支持。

現在濰柴在技術方面再做突破,這是美日短時間內所無法趕上的,隨著時間的遷移,美日的封鎖壟斷必然會越來越薄弱,浪子的野心怎麼能不慌呢?

什麼叫作格局

2021年初,濰柴的造出超級柴油發動機,將熱效率一舉突50%,技術方面已經超過美日,引起美日恐慌。

如今的濰柴柴油發動機遠銷海外,每年在海外市場為濰柴帶來700億營收,銷量是全世界第一。今年的濰柴以3048.83億元的營收額,占據了2021年中國機械工業百強企業名單中的第一名。

打破西方壟斷局面,中國超級柴油機問世後,這幾國為何急了?

2009年初,全球爆發金融危機,濰柴瞅準時機,接連收購法國博社安發動機企業、以及凱傲集團,早早的在國際領域開始了自己的布局。今年8月份,濰柴的國六標準發動機,已經累計銷售突破40萬,一舉創造了山東濰柴新的銷售記錄。

總結

神州大地上肯定還有很多類似的企業,他們正在為新中國的崛起而努力付出,為各行各業做出自己的貢獻。山東濰柴打破國外的市場壟斷,讓國人在柴油發動機上有了自己的技術保障,成為了國人的驕傲。

對此,大家又有何看法呢?