中國基建逆天操作,用火箭來造橋開世界先河

資訊     2021年10月23日

在大多數人的印象里,火箭就是一種武器,用來打仗威力巨大,然而在中國這樣一個基建狂魔手下,火箭竟然可以造橋。也就是這麼一座橋的建造讓許多國家都大跌眼鏡,它就是四渡河大橋。到底是什麼原因才需要用火箭來造橋呢?難道用火箭不怕把橋炸了嗎?

中國基建逆天操作,用火箭來造橋開世界先河

四渡河位於湖北宜昌市與恩施的交界處,是上海到重慶高速公路的重要組成部分,橋身全長有1365米、寬24.5米,而且它橫跨了四渡橋峽谷,其橋面到峽谷底的距離將近600米,行車道和峽谷有560米的距離,這個距離已經相當於二百層樓的高度了。

建造這座大橋的時候,我國的工程人員們遇到了很多困難。四渡河大橋需要橫跨四渡河峽谷,這個峽谷不僅十分狹窄,而且深不見底,旁邊全都是懸崖峭壁,地形十分的複雜多變,這就導致了施工過程中材料的運輸面臨著巨大的難題。

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在平原上這樣施工都已經非常困難了,更何況在如此陡峭的懸崖上呢?峽谷本身就高,山坡又十分陡峭,而且谷底的水流速度非常快,在這種地理環境下,工人們稍不留神就有可能會面臨各種危險。這裡的地形十分複雜,傳統的造橋方法不能使用,就只能另闢蹊徑了。

最終,工程師們選擇了懸索橋。它可以使用較少的物質來進行長距離的跨越,簡單來說呢,它就是我們常說的吊腳,主要部分就是橋兩端的兩個塔架,然後在兩塔之間利用兩根懸索的力量來拉住橋面,將橋樑吊在湖面上,為了穩定懸索橋。

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要建造懸索橋,最重要的就是將先導索鋪設在兩邊。在進行大跨度的架橋時,因為懸鎖是非常重的,此時我們就需要先用輕一點但強度高的繩索,又或者用非常細的鋼索,也就是先倒鎖引到對面,接下來用這個繩索或鋼。繩索來牽引著更重的懸索來完成橋樑的架設,這樣的話就會使施工難度降低,而且還可以提高施工效率。

但是峽谷兩岸空間非常狹小,又沒有合適的地方用來停直升機,而且山區的氣流又非常不穩定,如果用直升機的話也會有非常高的風險,在很多提議被否決之後,一位負責大橋建設的工程師突發奇想,看到了醫院輸液時用的針管,於是想到了火箭能不能行。

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在他這個想法提出的時候,國外都不看好這個方案,認為中國這是異想天開,但是我們的工程師卻全部支持,開始著手查閱各種資料,並且諮詢了許多相關技術人員,經過反覆論證,發現這個方案是可行的。

隨後和軍方討論了火箭的落點位置。經過多次模擬試驗後,他們先後向對岸發射了兩枚小火箭,在每一枚火箭上綁著一千二百米的鋼索和直徑十四毫米的先導索。伴隨著一聲巨響,兩枚火箭冒著白色的尾焰把先導索降落到了指定位置,這才成功地完成了先導組的鋪設。

中國基建逆天操作,用火箭來造橋開世界先河

多日的難題,居然在短短的幾秒就完成了,這也開創了世界建橋史上的先河。不僅如此,大橋的兩根主纜是由127根直徑5.1毫米的特製鋼絲組成的,算下來,這座橋樑就是被16129根鋼絲吊在了600米的高空。

而且在施工過程中,工程人們還在橋面設置有長杆、路燈、夜間照明燈等設施,以便於擴大夜間行駛的視線範圍。在四渡河大橋正式通車後,當人們在這座橋上行駛的時候,被雲海籠罩著,還會感覺自己走在了雲中天橋。

中國基建逆天操作,用火箭來造橋開世界先河

我國用火箭造橋這一技術震驚了全世界,甚至其他國家紛紛效仿,中國基建絕對名不虛傳。那麼我國為什麼要建造這麼一座大橋呢?四渡河大橋是中國規模最大、難度最高的工程,它的完工將會促進我國山區大跨度橋樑和山區高速的發展。而且四渡河大橋還是第一座山區大跨度懸索橋。我們的工程人們充分利用了它複雜、它的地理環境,進行了橋樑的建造。

這一工程的完成對我國基建行業來說也是一項重大的突破。在他正式通車之後,原本從宜昌到恩施7個小時的路程縮短到了3個小時,這不僅方便了兩個地區之間的文化交流,而且在宜昌和恩施兩個城市的經濟發展方面,四渡河大橋也起到了無可代替的作用。

中國現在處於高質量、高水平的發展階段,而基建行業對於我國的發展也是起到了非常積極的作用。在這個過程中還有無數默默奉獻的匠人,將匠人精神全部傾注到祖國大好河山的建造上面,值得敬佩。