高鐵不走平地,而是建在高架上,中國為何要這麼做?

科技     2021年10月18日
高鐵不走平地,而是建在高架上,中國為何要這麼做?

圖為高架橋

作為世界性基建強國,中國高鐵已然名揚海外,成了一塊響亮招牌,但是有一點很不尋常!並且很多網友心中都有這樣的疑問,為什麼一些中國高鐵不走平地,卻建在高架上?其中有什麼緣故?中國為何要這麼做?

高鐵不走平地,而是建在高架上,中國為何要這麼做?

圖為高架橋

通常檢驗一項工程是否值得動工,背後的3大因素是關鍵,即對自然,對人類,對工程本身的影響有多大,而高鐵正是出於這三種原因考慮,所以選擇建在高架上,首先,高鐵很多路段都穿行在沒有人煙的山林野外,路況複雜,可能存在很多不確定性因素,比如驚擾動物的生存棲息,改變動物的正常遷徙習慣等,其次,高鐵的速度非常快,一般都在300千米每小時上下,所以是否存在噪音污染,影響周圍居民的正常生活,以及是否需要拆遷占地等都是問題,最後,高鐵有著極為嚴格的地面沉降要求,而且速度越高曲率半徑越大,那麼如何克服行途障礙,將其控制在標準範圍之內,都是高鐵建設必須考慮的重要內容。

高鐵不走平地,而是建在高架上,中國為何要這麼做?

圖為高架橋

以青藏鐵路為例,為了減少人類活動對生態環境的衝擊,該鐵路的部分路段採用橋樑形式通過生態區,以避免打擾藏羚羊的正常遷徙,但隨著城市化進程加快,高鐵的部分路段不可避免需要穿過人流密集地區,如果採用地面形式,將會割裂城市格局,不利於城市擴大發展。

同時如果高鐵線路不可避免需要經過風景區,地震帶,以及大範圍水域環境,則一條道淌到黑的建設方式,顯然是不合適也不合理的,而且為了保障行車安全,線路大多走的直線,如果遇到需要占用耕地,或翻越高山峽谷的情況,無論是繞過去還是鑽隧道,都會導致成本飆升,給工程造成巨大困擾。

高鐵不走平地,而是建在高架上,中國為何要這麼做?

圖為高架橋

但修高架橋的好處就比較多了,第一,可以解放土地,如橋上修成鐵路,橋下穿行公路,甚至在有些地區,居民將高架橋下的土地進行翻新,還會種一些瓜果蔬菜,也不失為一種資源利用,第二,以橋代路,外加隔音板,可以有效減少噪音污染,地面震動,以及土地沉降,對周圍居住環境來講十分友好,第三,因為高鐵速度非常快,所以在駛過彎道時,由於離心力的作用會使車輪對彎道外側產生一個橫向力,如果彎道弧度過大,不符合列車速度標準,將很容易發生脫軌事故,因此採用高架橋方式,可以輕鬆跨過障礙,保證列車儘量走直線,從而減小事故發生風險。

由此可以看出,高鐵不走平地,而是建在高架上的好處非常多,只是其修建過程卻並不簡單,因為很多地方的地質條件比較差,而線路一旦選定卻輕易不能更改,所以建設團隊只能努力克服,然後去建造一座滿足工業化標準,並在強度和穩定性上更加可靠的高架橋,所幸對於基建狂魔來講,這些都不是問題。