中國基建實力徹底暴露?在雲貴高原造上千億隧道,如何完成的?

資訊     2021年10月17日
中國基建實力徹底暴露?在雲貴高原造上千億隧道,如何完成的?

圖為大柱山隧道貫通

光建成青藏鐵路還不夠,中國還在雲貴高原上建造了價值2800億的隧道,堪稱隧道史上的奇蹟,因為僅從投資規模來看,這座隧道就不一般,它就是大瑞鐵路線上的大柱山隧道,前前後後歷時12年才完成,這是否意味著中國基建實力已經徹底暴露了呢?對於這座隧道的建成,也讓印度酸了,不得不佩服中國實力,這也讓人更加好奇,這座隧道到底是如何完成的?

中國基建實力徹底暴露?在雲貴高原造上千億隧道,如何完成的?

圖為隧道入口

大柱山隧道是大瑞鐵路的一部分,也是目前全球公認修建難度最高的隧道之一,即使對於世界公認的基建強國中國來說也非常棘手,因為它需要穿越橫斷山脈,施工難度極高,但這條鐵路連接起了雲南瑞麗和大理,建成之後能夠極大促進該省份的經濟發展,所以一定要建成。

隧道總長度只有14公里,在中國修建過的大量隧道當中並不算長,但面臨的地質環境卻非常特殊,橫斷山脈區域的地質活動非常活躍,尤其是雲南境內的橫斷山脈,至今仍然有非常強烈的活動,因此這條隧道需要通過十幾個地質面斷層和十幾條活躍的地質斷裂帶,還要經過幾條高風險的地震帶、風險極高的滲水區,高壓岩爆去以及地熱區,基本上所有在隧道修建過程當中能遇到的高風險地帶,都彙集在這短短的14公里之內,某種意義上來說堪稱一本地質百科全書。

中國基建實力徹底暴露?在雲貴高原造上千億隧道,如何完成的?

圖為遭遇涌水的隧道

由於環境的高度複雜,即使是具備全球最強盾構機研發能力的中國,也無法研發出可以在這一區域使用的盾構機,因此工程需要使用人工進行挖掘,過程當中還要根據不斷變化的地質環境制定多達幾十種挖掘策略,即便如此,工程修建過程當中仍然遭遇了數百次不同規模的事故,甚至可以說施工過程當中有90%的時間都是在和各種各樣的變故相對抗,即便如此,中國團隊依舊沒有放棄,反而不斷動用各種技術研發在工程當中使用的防災減災設備,最終耗費十幾年的時間和數巨額的資金,克服所有地質難題,打通了這條長度14公里的隧道,讓全球關注者都不得不豎起了大拇指。

實際上直到今天,大瑞鐵路仍然沒有全面竣工,建設仍在繼續,需要一段時間才能通車,這不禁令人想問,為何中國要投入巨資和大量人力以及時間來修築這條全球最難修建的鐵路,理由其實非常簡單,就是為了讓當地群眾能夠過上更好的生活,打破橫斷山脈帶來的經濟交流困境,帶動當地民眾致富。

中國基建實力徹底暴露?在雲貴高原造上千億隧道,如何完成的?

圖為大柱山隧道

因此在大瑞鐵路建成之後,它不僅能夠溝通瑞麗和大理這兩座重要的雲南城市,推動當地旅遊業發展,還能打通多個貧困縣的對外交通,讓人員和貨物能夠自由進出,帶去致富的希望,正是由於中國願意不計代價改善人民群眾的生活,這些基礎設施建設帶來的間接社會效益才能推動國家的富強和繁榮。