時速上百公里!這才是中國速度,一口氣造全球最快高鐵

科技     2021年10月17日
時速上百公里!這才是中國速度,一口氣造全球最快高鐵

圖為高溫超導磁懸浮列車試驗車

如今全球最快的高鐵,已經在中國下線了,這款高鐵時速可以達到620公里!就問日本服不服?畢竟日本磁懸浮列車的最高時速,也不過才剛剛突破600公里大關,看來這才是中國速度!能夠一口氣造出全球最快的高鐵,足以證明中國的科技實力,並且狠狠打臉日本,畢竟這個國家一直以來都在聲稱,中國的技術是抄襲日本的。

時速上百公里!這才是中國速度,一口氣造全球最快高鐵

圖為列車和軌道

中國這款列車在原理上就和普通高鐵有著很大的不同,不同於使用輪軌的高鐵,這款列車永遠懸浮在永磁材料或者是電磁材料構建而成的軌道上,使用直線電機驅動及車體結構懸浮並移動,完全不和地面產生任何接觸,因此具備加速強勁,噪音小和不產生廢氣這三個優勢並且由於沒有摩擦,因此相比起普通列車軌道,磁懸浮的既定壽命更長,平均下來的使用成本更低。

速度達到620公里的超級高鐵,實際上已經較為接近民航客機巡航時速,而由於磁懸浮列車自身的可動部件較少,並且因此維護需求比一架客機更加簡單,全壽命的維護成本也更低,再加上列車本身還可以擴大編組來增加運輸能力,由於其「低空飛行」的特性,天氣帶來的影響也被降低,這些優點是是中大型客機完全無法比擬的。

時速上百公里!這才是中國速度,一口氣造全球最快高鐵

圖為車廂內部

並且相比起日本等國研發的,使用高價液氦降溫的同類產品,中國的高溫磁懸浮只需使用液氮進行冷卻即可正常運行,成本降低至少50倍,這款超級高鐵不僅速度快,在爬坡、轉彎和切換軌道的能力方面也全面優於普通高鐵,並且由於左右釘扎力的影響,任何交通工具都難以達到這種高鐵的穩定性,列車本身並不含任何動力裝置,懸浮力也會隨著高度的降低層指數函數性增加,而自穩定導向系統則可以牢牢吸附住列車,杜絕任何脫軌事故發生的可能性。

當然任何事物都有其雙面性,磁懸浮雖然具備上述優點,但由於軌道較為複雜並且運行速度幾乎相當於高鐵兩倍,因此對數據傳遞和控制系統提出了較高的要求,此外,由於磁懸浮軌道本身結構較為特殊,因此不僅修建和運營成本比起一般的鐵路更高,並且完全無法利用現有的普速和高鐵線路改裝,嗯再加上軌道和列車線圈的輸出功率限制,因此這種軌道無法像現在高鐵一樣客貨兩用,並且由於結構複雜,所以停擺之後進行救援和維修的難度較高。

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圖為磁懸浮列車

並且隨著未來常溫超導體的發現和應用,直懸浮列車的運行成本必然會繼續降低,如今中國的相關配套技術已經成熟,高溫超導體材料也已經有多家廠商能夠生產,只要做好磁力懸浮模組的排布分類,就能擴大生產規模,降低生產成本,綜上所述,磁懸浮技術必然是未來地面交通的重要發展方向,而中國憑藉其技術優勢,將在這一潮流當中扮演領頭羊的角色。