橫跨5城,中國建世界第1長橋!丹昆特大橋到底有多厲害?

科技     2021年10月10日
橫跨5城,中國建世界第1長橋!丹昆特大橋到底有多厲害?

圖為丹昆特大橋

此前中國在橋樑工程領域內已經取得了大量成就建設了,包括世界第一高橋,北盤江大橋,世界第一跨海大橋,港珠澳大橋在你的大量工程,而其實早在好幾年前,中國就已經建成了目前的世界第一長橋,它就是丹昆特大橋,這座特大鐵路橋橫跨5座城市,全長達160多公里,工程耗資達300億,氣勢比港珠澳大橋還要震撼,那麼丹昆特大橋到底有多震撼呢?為了修建這座大橋,中國付出了大量心血,1萬多名工人晝夜不停工作了三年多才最終完成了它的建設,如今它已經成為了中國重要的鐵路幹線京滬高鐵的組成部分,為中國的經濟發展作出了巨大貢獻。

橫跨5城,中國建世界第1長橋!丹昆特大橋到底有多厲害?

圖為丹昆特大橋

丹昆特大橋起于丹陽,止於崑山,線路總長164公里,比著名的港珠澳大橋還要長上三倍,打破了當時的金氏世界紀錄成為了如今全世界第一長橋,這條大橋的特殊之處在於它不僅跨過了多個湖泊河流,而且還通過了沿途的所有農田野地等地形,換句話說就是高鐵列車行駛在這座特大橋上時,全程都是行駛在高架橋上,沒有一次接觸過地面,那麼中國為什麼一口氣要建造這麼長的大橋呢?為什麼中途到了陸地也不讓高鐵下橋呢?

橫跨5城,中國建世界第1長橋!丹昆特大橋到底有多厲害?

圖為丹昆特大橋

理由其實也很簡單,那就是當地的地形條件比較複雜,特大橋所處的區域主要在江蘇境內,這片區域水網密布,河流湖泊連為一體,當地的土質也因此較為鬆軟,容易出現沉積等情況,而高鐵對於地基的堅固程度要求非常高,如果地基在長時間運行時出現沉降就會導致鐵軌不平,給高速運行的高鐵帶來致命的風險,為此中國工程師在規劃京滬高鐵時就提出在這片區域建設一條長100多公里的特大橋,好規避地面的影響。

大橋雖然也建設在地面上,但是大橋的橋墩卻可以做特殊的加固,比如在建設於鬆軟地面之時,大橋的橋墩下方可以打上結實的鋼柱和水泥柱,與地表鬆軟泥土下方的堅固泥土和岩石固定住,然後在其上建造橋墩就可以讓橋墩避開地表鬆軟泥泥土的影響,保證整個大橋和其上的高鐵軌道的穩定,這樣高鐵就可以在地表土質比較鬆軟的地區行駛,而不需要額外花費太多資源用於加固路基,只需要以高標準建設橋墩就可以保證運行安全。

橫跨5城,中國建世界第1長橋!丹昆特大橋到底有多厲害?

圖為丹昆特大橋

此外還有一個理由就是這條特大橋通過了江蘇的幾個主要糧食產區,如果直接讓京滬高鐵建設在地表上,顯然會占據大量的糧田面積,給當地的糧食生產造成影響,而高架橋的橋墩總占地面積要比鐵路路基占地面積少得多,因此建設高架橋占據的土地面積要少得多,對於當地糧食生產的影響更小。

這條大橋的建成再次讓全世界看清了中國的強悍基建實力,也讓外國專家意識到,中國建設基建工程實際上並不像西方那樣以盈利為第一目的,而是更加注重工程能帶來的間接效益和整體社會效益,這或許才是中國基建能力能追上乃至趕超西方的主要原因。