北京到倫敦只需數天?中國籌建橫跨亞歐高速,有何重要意義?

科技     2021年10月10日

圖為高鐵

如今中國已經不再滿足於國內鐵路線路的修建,基建更是已經走出國門,並且又一項世紀大工程曝光,橫跨亞歐大陸,一旦這一工程完成,從北京到倫敦只需要2天時間,它就是亞歐高速鐵路,那麼中國籌建橫跨亞歐的高速鐵路,究竟有何重要意義呢?

北京到倫敦只需數天?中國籌建橫跨亞歐高速,有何重要意義?

圖為中歐貨運鐵路

高鐵毫無疑問是中國國內現代化工程建設當中非常重要的一環,通過高速鐵路的銜接,中國形成了大量由高鐵連接的城市群,而城市群之間又通過高速鐵路相連,,大大提升了城市之間的交通效率和速度,對於推動中國經濟發展和文化交流來說有著非常積極的意義,既然在中國國內建造高速鐵路能夠起到如此積極的意義,就不免令人想到如果能在歐亞大陸上建造高鐵,直接將中國與歐洲國家相連,讓高鐵從北京直達倫敦變成現實,必然能夠起到極大推動沿線國家經濟和文化交流的效果。

實際上中國已經開始了亞歐高速鐵路的建設籌劃工作,此前更有消息指出,俄羅斯莫斯科到中國北京之間的鐵路很有可能在2026年之前建成,事實上俄羅斯到中國的鐵路只是亞歐高速鐵路的一部分,在抵達莫斯科之後,這條鐵路還會繼續延伸到德國柏林,第2部分是向南抵達越南和泰國等東南亞國家,第3部分則是繼續向前抵達新加坡和印度等南亞國家,真正意義上利用鐵路將整個亞歐大陸連接在一起,這對於中國的一帶一路戰略來說具有非常重要的意義,畢竟通過這些高速鐵路,中國不僅能夠進行快速的人員運輸,還能夠進行一些貨物的運輸,加強經濟和文化方面的聯繫與交流。

北京到倫敦只需數天?中國籌建橫跨亞歐高速,有何重要意義?

圖為高鐵

當然這條鐵路的修建並不容易,面臨的難題主要有以下5個:第一是規劃和建設的難度非常大,這一條鐵路將會沿線穿過十幾個國家,地質和地貌非常多變,有可能需要穿過俄羅斯的凍土帶以及中亞的沙漠和戈壁地區,這些惡劣的地理環境必然將增加建設過程中的資金,人力以及物資的投入,同時還會對鐵路建設技術提出非常高的要求,再加上運輸量並不算非常大,經濟效益較差,因此相對難以籌集建設項目所需的資金,而第2個難題則是沿線十幾個國家,每個國家的鐵路標準都不盡相同,不僅基礎設施建設技術標準不同,作業流程和信息標準也同樣不同,這樣的標準巨大差異將會導致列車運行速度受到嚴重製約,因此要建設這樣一條鐵路,就必須全部採用中國標準,而如何說服這些國家同意採用中國標準又是第三個問題。

除此之外,政治協調難度也是擺在歐亞高鐵面前的一大難關,不是每一個歐亞高鐵通過的國家局勢都如中國一樣穩定,其中不乏一些局勢較為混亂,國內存在分裂組織或者極端武裝組織的國家,一方面這些極端武裝和分裂組織可能會威脅到通行列車的安全,另一方面這些國家政局的動盪甚至是戰爭的爆發,都有可能導致鐵路被迫停運,最後一個問題就是歐亞高鐵有可能需要穿越中國西部地區,而中國西部地區的鐵路相對來說發展更加滯後,規模更小並且客運和物流節點數量較少,在建設歐亞高鐵之前,還需要先進行這些地區的基礎配套設施建設。

北京到倫敦只需數天?中國籌建橫跨亞歐高速,有何重要意義?

圖為中國高鐵

簡單來說,歐亞高鐵的建設並不容易,需要克服大量的困難,但這樣一條鐵路卻能夠實現中國的一帶一路戰略目標,預計在建成之後,能夠在2050年達到3690萬人次的客流量以及出口到歐盟的780萬噸,貨物和出口到俄羅斯的1260萬噸貨物流量,對中國和歐洲的文化交流和經濟交流有著非常重要的意義,不僅能夠推動中國一個國家的發展,更能夠帶動整個歐亞大陸的所有國家實現共同發展,意義非常重大。