其他國家說不可能,中國用汗水澆築!數十年修通天路—青藏鐵路

資訊     2021年09月30日

外國人說這是不可能完成的工程,而中國人卻用汗水與鮮血將它澆築!中國新世紀四大工程之一的「天路」青藏鐵路,用了半個世紀才修通!它究竟有多難?中國人又做出了怎樣的犧牲?為什麼一定要修呢?

其他國家說不可能,中國用汗水澆築!數十年修通天路—青藏鐵路

三大世界性難題

高寒、缺氧、多年凍土。青藏高原,地球的最高點,被稱為「世界屋脊」、「第三極」,在這裡修鐵路,首先要面臨的就是平均海拔在4000米以上,平均氣溫在0℃以下,氣候太惡劣了,被稱為人類生存極限的「禁區」。

晴空萬里的天氣突然就有可能颳起大風,雨雪交加,狂風裹著冰塊像刀子一樣划過,打在金屬上都會留下印記。

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這裡的溫度有時會降到零下40攝氏度,工人們外邊穿的都是裡邊帶羊毛的皮衣、皮褲,裡面還要穿兩層毛衣毛褲,頭上戴的是棉帽和風鏡,腳上穿的是軍靴。

工地上修機器五分鐘就得換一次人,就這樣,卸不了兩個螺絲,人就凍得跳起來。打井取用地下水的時候,水管鋪好後才發現,防凍裂成了大問題。用棉被層層包住都不管用,還要用電熱毯加熱。水管還得經常放放水,這樣才能保證水不被凍。

讓人難以承受的缺氧

青藏高原上空氣里的含氧量僅相當於內地的50%-60%,連汽車都需要吸氧!,卡車經常是「哪都沒毛病,就是打不著」,拿出氧氣罐對著卡車的空氣濾清器噴一會兒就好了!

對於人而言缺氧有多可怕?會導致高原反應,很容易肺積水和腦積水,如果不能迅速治療就有可能死亡,而青藏高原的醫護人員要保證工地上超過20萬工人的生命健康!

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怎麼辦?只能把醫院搬到工地上去,鐵路沿線共設立醫療機構115個,配備的醫務人員就有600多人,鐵路工人們有一句帶著革命樂觀主義精神的順口溜:「天大地大不如反應大,爹親娘親不如氧氣親」。

最難的是處理凍土

什麼是凍土?我們知道零度水就會變成冰,青藏高原這麼冷,全都是含有冰的岩石和土壤,這個就是凍土。在凍土上蓋東西會有兩大危險:凍脹和融沉。

很好理解:冬天,水凍成冰體積就會膨脹,到夏天冰融化了體積就會縮小,就會往下沉,這就是凍脹和融沉。

再加上青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、又有很多的地震帶,這讓它凍土的複雜性和獨特性舉世無雙。

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怎麼辦?鐵道部門先後安排了上億元科研經費用於凍土研究,採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等一系列措施。

舉個例子:熱棒熱樁都是埋在路基兩邊的,他們可以把路基下面的熱量導出,在路基中還會鋪設通風管,一通風,溫度自然降低,而且通風管還安裝了自動溫控風門,外面溫度高的時候,風門會自動關閉;溫度較低時,風門自動打開,這樣可以避免夏季熱量進入通風管。

其他國家說不可能,中國用汗水澆築!數十年修通天路—青藏鐵路

跨越五十年的修建歷程

1956年,在毛澤東主席的指示下,鐵道部開始了青藏鐵路的勘測設計,當時全世界都認為不可能在這個海拔最高的高原修建鐵路,蘇聯專家斷言:要想讓鐵路穿越唐古拉山,至少得在100年以後。

中國人不信邪,青藏鐵路在修建時遇到了無數的困難,無數的阻擋,但這些困難最終被頑強的中國人面前倒下了,半個世紀之後,2006年7月1日,青藏鐵路全線通車!全長1142公里,外國人認為100年以後才有可能的事情,我們只用了50年!。

其他國家說不可能,中國用汗水澆築!數十年修通天路—青藏鐵路

為什麼一定要修?

青藏鐵路在青藏高原上開闢了一條經濟、快速、大能力、全天候的運輸大通道,西藏自治區是我國唯一沒有鐵路線通達省區的歷史永遠結束了!

除了經濟發展,還有民族團結,國防安全!當年,印度對於青藏鐵路的關心超乎尋常,所以每一滴灑在高原上的汗水和鮮血都是值得的,都是榮光和偉大的!

青藏鐵路全長1956千米,2013年9月入選"全球百年工程",是世界鐵路建設史上的一座豐碑。