中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

資訊     2021年09月08日

在最近我國又出手了,我國斥資505億幫助寮國人民修建的中老鐵路井窄隧道馬上完工。據了解,這條鐵路本是立國立民的好工程,卻招來了鄰國越南的不服,這究竟是怎麼回事呢?是越南眼紅寮國還是單純覺得我們的鐵路有問題,我國為什麼要花這筆巨款幫助寮國人民修建鐵路呢?

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

這條鐵路很有可能在今年正式開通運營,我們的中國工人克服了岩石土層複雜的地貌,穿越了重重危險的熱帶雨林,橫穿7度地震帶,可以說是克服了各種各樣的艱難險阻,但是誰能想到在這最後關頭,越南倒是先找麻煩來了。大家都知道,寮國是東南亞國家的一員,因經濟落後,所以他們也是最沒有存在感的一個國家。事實上,寮國有著豐富的礦藏資源,那麼寮國為何不靠礦藏資源去發展經濟呢?其實並不是他們不想,主要是因為他們的交通條件限制了這個潛力選手的發展。寮國就像是個中心點,被中國,泰國,越南等國家包圍在中間,周圍山地很多,路面又不平坦,可以用極度不發達來形容寮國周圍的交通,那麼就算寮國有著優越的條件,他們的礦藏也只能積壓在手上,想賣也賣不出去,那麼寮國這個國家到底有多缺鐵路呢?

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

寮國的境內只有一條全長35公里的鐵路,從泰國南開出發,抵達寮國首都萬象南部塔納廊站,一般情況下從首站到尾站全程只需要15分鐘的時間,在寮國根本不用擔心路上擁堵的問題,因為他們的交通實在太不發達了,所以都說要想富先修路,寮國當局這些年也一直在想要怎麼做,才能把內陸的劣勢轉變成優勢,那就是想辦法打通自己的交通線路。可是修建鐵路要錢,寮國沒錢,想修建鐵路這可怎麼辦?就在寮國人民一籌莫展的時候,中國走進了他們的視野。這些年中國與東協的交往不斷加深,中國基建狂魔的名聲也傳到了國外,所以寮國將視線放在了中國身上,那麼我們中國人的錢也不是大風刮來的,那麼為什麼我們當局做出了斥巨資幫助寮國修建鐵路的決定呢?原來我們是在做長遠打算,從短期來看幫助寮國修建鐵路肯定是一筆賠本的買賣,但是如果從長期來看,我們國家這幾年提出了一帶一路的政策,不僅要提高國內人均收入水平,還致力於帶著鄰居國家一起走向富裕。

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

寮國的地理位置非常特別,我國這次選擇幫助寮國,實際上是為了打造一個連接東南亞國家的交通樞紐,而這條樞紐中寮國就是最重要的一環。寮國想要修建鐵路,我們想要打造交通樞紐,兩個國家一協商,馬上就達成了合作意向,決定修建一條中老鐵路,改變過去交通落後的場面,而寮國地區沒有技術,沒有經濟,所以在兩國具體協商下,中老鐵路由兩國政府共同出資40%,這40%裡面中國政府出資7%,寮國政府出資30%,剩餘60%由中老企業共同投資。雖然寮國出資占比不大,但卻也算是傾盡全國之力,為了一條鐵路寮國可謂是動用了所有能夠動用的財政。另外,為了讓中國能夠放心建設這條溝通兩地的友誼之路,寮國將鐵路建設的具體實施事宜都交給了中國。那有的朋友肯定會想,又不是幫我們自己修鐵路,為什麼我們要那麼全心全力,修建的標準甚至超越了我國自己的鐵路呢?

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

其實這是出於兩個方面的考慮,一方面,這條鐵路是由我們中國提供的技術和建設團隊,所以這條鐵路實際上在國際上是對中國最好的宣傳,也是我們中國基建狂魔最好的代言,如果我們修建成了豆腐渣工程,那麼一些西方國家一定會趁機抹黑我們,認為我們中國之前的建造成果也不過是在誇大宣傳,實際上中國製造不過如此,所以中老鐵路不僅僅是一條鐵路,其背後涉及到了很深的政治意義。另一方面其實也是出自我們自己的考慮,這一點又是怎麼說呢,既然是中老鐵路,那麼這條鐵路的一部分需要和我國的鐵路相連接,所以我們幫助寮國人民,其實也是在幫助我們自己。如果到時候鐵路建造得不合格,耽誤的是我們自己的運輸。那麼有的朋友可能又會問問,既然寮國人民這麼支持我們,中國修建一條鐵路為何竟然用了六年之久?這其中到底是真的工程量太大太難,還是因為有人為因素在其中?到底為什麼這條鐵路的修建如此的費時費力?

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

其實是多重原因交織下的結果,第一個就是歷史上的因素。這條鐵路是連接我們中國和寮國之間的友誼之路,但是畢竟橫跨兩個國家,這其中就涉及到了鐵路標準的區分。雖然說寮國當局已表示這條鐵路的修建全部按照中國的標準來建設,但是還是免不了有一些人想在其中橫插一腳,讓中國和寮國之間心生嫌隙。寮國是東南亞國家,而這一帶國家對於鐵路多習慣用米軌制,大家可以將其理解為窄軌,此前泰國方面曾經幫助寮國修建過鐵路,使用的就是米軌,但是我們中國則習慣採用標準軌道,國際上也都是採用這種標準軌道的。一開始寮國並不理解為什麼我們不能夠按照他們的要求來設計這條軌道呢,直到後來經過我們工程師的解釋後,他們才明白軌道的不同可能會涉及到此後和我們中國鐵路的對接,而且之後出現了什麼問題,我們可以更加及時地去幫助他們解決,畢竟我們對於標準軌道有著更多的經驗。在聽取了我們的建議後,寮國方面同意了我們的提議,至此中老鐵路也就成為了基印尼西亞的雅萬高鐵之後第二條在海外全面採用中國標準、中國技術和中國裝備的鐵路成套裝備建設項目。

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

事實證明了寮國當初沒有意見是正確的做法。第二點則是,寮國的鐵路是真的很難建成,因為地形原因要在山地修建鐵路,那就好比是過山車。另外,寮國是亞熱帶雨林氣候,前一秒可能是艷陽高照,下一秒就可能陰雲密布,所以這也給工人施工帶來了很多的不便,而且寮國的經濟狀況也都知道,我國為了給寮國減輕一些壓力,在施工過程中也是能省則省,這其中到底有多艱苦,恐怕也只有工人自己知道了。第三則是除去建設鐵路,我們還得幫寮國義務勞動,這點又是怎麼說的呢。原來在美越戰爭期間,美國曾經對寮國進行了狂轟濫炸,當時的寮國人民死傷慘重,這雖然已經過去了很多年了,有一些炸彈雖然是投放在寮國境內,但是因為沒有人中彈,所以一直處於等待爆發的狀態。此前美國就為寮國義務提供了千萬美元,用於處理炸彈的後期工作,但誰又能保證在清理炸彈的過程中會不會有漏網之魚呢?在修建過程中,萬一我們的工人不幸踩到一枚炸彈,那簡直就是晴天霹靂,所以在正式建設鐵路之前,我們和寮國方面進行了詳細的磋商,寮國最終決定派出他們的六個清理隊伍,對鐵路炸彈再次進行清理,所以這條鐵路可是耗費了我國工人巨大的心力。

中國對寮國大手筆,斥5上百億巨資修鐵路,越南為何要極力反對?

但是這到底關乎越南什麼事情呢?原來此前越南也準備修建一條鐵路,我國當時向越南伸出了友誼之手,但是越南人民拒絕了,而是選擇了對他們進行經濟援助的日本,但是如今我們的中老鐵路通車在望,但是日本幫助越南修建的鐵路還是沒有任何聲音,這又是怎麼回事呢?原來,雖然日本給越南提供了經濟支持,但是這條鐵路建設的資金實在是太高了,越南人民還是支付不起,而日本又不願意做賠本買賣,這才耽擱了這麼久。如今,越南看著比他們更遲建設鐵路的寮國都即將要通車,心中滋味十分不好受,但是他們又不敢得罪日本,只能暗暗詆毀我國。