1981年,27歲的越軍飛行員駕直升機逃到中國,後來怎樣了

歷史     2021年09月07日

  1981年9月30日大清早,廣西省大新縣的一塊紅薯地里來了一位「不速之客」,原來這是一架越南軍用直升機。很快軍方得到了這個消息,邊防部隊和民兵將其團團圍住,之後從飛機上走下來10名越南人,他們主動交出攜帶的武器,然後說明駕機逃到中國,是來尋求政治避難的。

1981年,27歲的越軍飛行員駕直升機逃到中國,後來怎樣了

  駕機逃亡,尤其是逃離一個國家,歷來是九死一生的事情。首先越南河內有著嚴密的防空監視系統,能成功起飛就已經很不容易;其次從河內一路飛到我國廣西,還要面對越南地面炮火的打擊;另外還要確保逃亡過程有足夠的油量。總之這次逃亡,在世界飛行史上堪稱一個奇蹟,這10人中有個關鍵人物,就是時年27歲的飛行員喬清陸。

  喬清陸1969年參軍,曾參加過統一戰爭,越南統一後,他成為一名直升機駕駛員。喬清陸的父親是一名資深的越南共產黨,曾到過中國學習,黎筍集團掌握掌權後,開始對外搞軍事擴張,對內打壓、清除有中國背景的人士。在這種黑暗的高壓政策下,很多人選擇外逃。喬清陸對黎筍當局的行徑徹底失望,受到父親的影響,他將外逃目的地定在了中國。

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  外逃一事非同小可,一個人很難成功,所以喬清陸將這個秘密告訴了密友,也就是當時越南空軍的地勤機械師黃春團。其實黃春團也正有此意,隨後二人又聯繫上建築工程師楊文利,三人一拍即合。

  當時為了以防軍人外逃,越南的飛機停飛後電瓶和指示方向的磁羅經都要被拆下來保管,所以要想駕機外逃首先得弄到這兩樣。三人先是在黑市上買齊了這兩樣裝備,然後等待時機,搶劫軍用飛機出逃。

  1981年9月17日,喬清陸帶來一個好消息,本月底越軍總政治部視察中越邊境,他被選為駕駛員,將駕駛總政僅有的一架直升機執行這次飛行任務。喬清陸表示這是一次千載難逢的出逃機會,屆時他會將飛機開到河內的白梅機場,這裡距離中國不遠,他提前打聽過油量足夠飛到。一番籌謀後,三人靜待時間到來。

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  9月28日上午,喬清陸駕駛直升機來到白梅機場,30日凌晨2點,出逃人員短暫集結在一起部署具體計劃,此時出逃人數已經達到了10人。之後他們分為三組分頭行動,凌晨4點,喬清陸以送器材為名,憑出入證帶領黃春團通過兩道崗哨,順利到達白梅機場,然後二人脫掉外套,以「鍛鍊身體」的姿勢跑步向直升機接近。

  與此同時,第二組黎玉山和一個副手早已帶著電瓶、磁羅經進入飛機修理廠,之後二人剪斷鐵絲網,從圍牆缺口向直升機飛奔而來。兩組會合後,地勤黃春團熟練地裝好電瓶和磁羅經,凌晨5時7分,喬清陸順利駕駛直升機起飛。

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  但是飛機剛起飛,喬清陸發現儀錶盤不亮,情急之下,他只好借著城市的燈光定位。於5時10分左右,直升機來到龍編橋,接應此次等候的第三組6人順利登機。

  1小時後,越軍才發現直升機不見了,於是派出好幾架米格-21殲擊機升空攔截。為了擺脫跟蹤,有1800多小時飛行經歷的喬清陸使盡了渾身解數,時而鑽進雲里,時而貼地飛行,距離地面最近時只有5米的距離。相比於米格戰機,這架美軍的UH-1H直升機不但飛行速度快,還可以低飛,這讓其很快脫離越軍的視野,無法追蹤。

  之後喬清陸又駕駛直升機飛行了兩個多小時,終於在8點57分降落在廣西的一塊紅薯地里迫降,然後機上10人都長長舒了一口氣,總算是安全了。

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  10月8日,中國《人民日報》頭版頭條向世界公開了此事,越方獲悉後氣急敗壞,指責喬清陸等人是犯了死罪,為了逃避制裁潛逃中國的。10月16日,中國將喬清陸、黃春團等10人請到北京,舉行了一場記者會,會上他們說出了此行的真正原因,以及越南的黑暗、高壓形勢和侵略柬埔寨的情況。同日《人民日報》刊文,根據中國法律規定允許喬清陸等十人在我國居留。

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  後來除了楊文利前往法國投奔親友之外,其餘9人都在中國定居下來,當初喬清陸駕駛的UH-1H直升機至今收藏在南京航空航天大學。